NTSB обнаружило, что водитель Tesla отключил Full Self-Driving перед смертельной аварией в Техасе
NTSB пришло к выводу, что водитель Tesla Model 3 вручную переопределил систему Full Self-Driving и ускорил автомобиль до более чем 70 миль/ч, в результате чего он врезался в дом в Техасе и убил 76-летнюю Марту Авилу.
Национальный совет по безопасности транспорта (NTSB) сообщил, что водитель Tesla Model 3 вручную переопределил систему Full Self-Driving (FSD) автомобиля и нажал педаль акселератора до упора перед тем, как машина врезалась в жилой дом в Техасе, убив 76-летнюю Марту Авилу. Авария произошла 19 июня на Rose Hollow Lane, жилой улице с ограничением скорости 30 миль/ч, при скорости более 70 миль/ч.
Согласно отчету NTSB, водитель Майкл Батлер изначально включил продвинутую систему помощи водителю Tesla, но затем «вручную переопределил FSD (Supervised), нажав педаль акселератора на 100 %», что привело к высокоскоростному столкновению.
«В данном случае водитель вручную переопределил автопилот, нажав педаль акселератора до 100 % в этой жилой зоне», — написал вице-президент по ИИ-программному обеспечению Tesla Ашок Эллусвами в X.
Батлеру предъявлено обвинение в непредумышленном убийстве, он получил незначительные травмы в результате аварии. Он сообщил полиции, что чувствовал себя нормально, отрицал употребление наркотиков или алкоголя и сказал, что «потерял сознание» после того, как изменил музыку на сенсорном экране, делая доставку для DoorDash.
Эксперты отметили, что расследование должно также учитывать возможные механические или программные сбои. Профессор-эмеритус Филип Купман из Университета Карнеги-Меллон заявил, что NTSB следует изучить, не вызвало ли «неисправность компьютера или электроники ложное показание педали акселератора», и подчеркнул, что «тщательное расследование должно учитывать как человеческую ошибку водителя, так и механические, электронные и программные сбои».
Адвокат Бретт Шрайбер, представлявший семьи в других авариях с участием Tesla, сказал, что поведение водителя «не является обычным… на низкоскоростной жилой улице», добавив, что «электронные регистраторы данных фиксируют только те значения, которые генерирует собственный компьютер автомобиля».
Исследователь MIT Брайан Реймер предупредил, что название системы Tesla может вводить водителей в заблуждение, заявив, что «названия вроде Full Self-Driving могут передавать уровень возможностей, который система фактически не обеспечивает», и подчеркнул необходимость более ясного наименования, чтобы водители понимали свою продолжающуюся ответственность.
Расследование NTSB остается открытым, пока определяется вероятная причина, а Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) запустило отдельное специальное расследование аварии.