Глобальная нехватка бензина возникает из-за отставания мощностей переработки от поставок нефти
Хотя поставки нефти через пролив Хормуз возросли, ограниченные операции нефтеперерабатывающих заводов по всему миру снижают производство бензина и дизеля, удерживая цены на топливо на высоком уровне.
Поставки нефти через пролив Хормуз возросли, добавив примерно 200 млн баррелей к глобальным запасам за последние недели, но способность мира превращать сырую нефть в бензин и дизель остаётся ограниченной. Перерабатывающие компании обрабатывают примерно на 8,4 млн баррелей нефти в день меньше, чем до начала конфликта, что соответствует дефициту примерно 10 % в производстве топлива, согласно Наташе Каневой, руководителю глобального исследования товарных рынков JPMorgan.
"Вопрос уже не в том, вернутся ли баррели нефти, а насколько быстро глобальная система переработки сможет их обработать," — сказала Канэва.
Дефицит отражает повреждения нефтеперерабатывающих заводов на Ближнем Востоке, атаки на объекты в регионе и сбои, вызванные экстремальными температурами, влияющими на процессы дистилляции. Кроме того, атаки Украины на российские энергетические объекты сократили экспорт российского дизеля, ещё более ужесточив рынок.
Китай сократил объёмы переработки примерно на 3 млн баррелей в день, переключив производство на угольные электростанции и электромобили, исчерпав свои аварийные нефтяные резервы и ограничив экспорт бензина и дизеля в соседние страны. Аналитики ожидают возобновления китайской переработки только после получения уверенности, что нефть может свободно перемещаться через коридор Хормуз.
Американские нефтеперерабатывающие заводы увеличили производство реактивного топлива и дизеля, чтобы удовлетворить зарубежный спрос, что ограничило внутренние поставки бензина и удержало цены на заправках выше, чем некоторые чиновники прогнозировали. Соединённые Штаты не строили новый крупный нефтеперерабатывающий завод с 1977 года, а несколько калифорнийских заводов закрылись в последние годы из-за регуляторных и стоимостных давлений.
Россия, крупный экспортер дизеля, прекратила поставки дизеля после того, как украинские дроны повредили её нефтеперерабатывающие заводы, что способствовало росту фьючерсов на дизель на 20 % за последние три недели. Потеря российского дизеля, который ранее составлял около 12 % мировых поставок дизеля, ожидается удержит цены на топливо на высоком уровне, даже при улучшении потоков сырой нефти.
"Даже когда внимание рынка, естественно, сосредоточено на Хормузе, один из важнейших факторов глобального баланса переработки теперь может находиться почти в 2000 милях к северу," — добавила Канэва.