Председатель MTA отклонил предложение Amtrak о партнерстве в Пенсильванском вокзале
Выберите версию текста, отражающую различные идеологические взгляды. Нажав на текущую версию, вы вернетесь к основному виду.
Председатель MTA Джанно Либер отклонил приглашение Amtrak стать полноправным партнером в реконструкции Пенсильванского вокзала под федеральным контролем, ссылаясь на арендные права и опасения по надзору за проектом.
Председатель MTA Джанно Либер написал советнику Amtrak Энди Бифорду в понедельник, отклонив предложение о том, чтобы транспортное агентство присоединилось к проекту реконструкции Пенсильванского вокзала администрации Трампа в качестве "полностью вовлеченного" партнёра. Либер заявил, что федеральный надзор за проектом выглядит "странным" и вызывает опасения по поводу возможных злоупотреблений.
Либер подчеркнул, что железные дороги Лонг-Айленда (LIRR) и метро MTA обслуживают две трети ежедневных пассажиров Пенсильванского вокзала, и что LIRR имеет предоплаченную аренду до 2186 года, которая предоставляет MTA право одобрять любые строительные работы, затрагивающие северную часть станции. Он предупредил, что изменения могут обременить железнодорожные операции или повлиять на структурную целостность арендованного помещения.
Amtrak, который взял на себя надзор после того, как президент Трамп в прошлом году снял MTA с этой роли, выбрал "главного застройщика" для управления работами. Предлагаемый дизайн включает новый вход на Восьмой авеню, дополнительное естественное освещение, более высокие потолки и бронзовую и каменную отделку. Бифорд утверждал, что план не затронет вход на Седьмую авеню и конкорс 33-й улицы, добавленные при руководстве Либера.
"Мы привержены улучшению всей Пенсильванской станции для ньюйоркцев, и жаль, что MTA, кажется, не разделяет этот подход," — сказал представитель Amtrak Джейсон Абрамс, добавив, что агентство оставит приглашение открытым для сотрудничества.
Либер поставил под вопрос отсутствие официальной оценки стоимости или источника финансирования, потенциальную выгоду для владельца Madison Square Garden Джеймса Долана и выбор строительной фирмы Halmar, отметив, что руководители компании тесно связаны с администрацией Трампа. Он также спросил, что произойдёт, если интерес администрации ослабнет.
Министр транспорта США Шон Даффи указал, что федеральное финансирование и займы могут составить 7-8 миллиардов долларов, а Amtrak планирует начать строительство к концу 2027 года, при условии решения вопросов финансирования и партнерских соглашений.