Нью-йоркские чиновники выступают против корпоративного передела Пенсильванского вокзала при администрации Трампа
Выберите версию текста, отражающую различные идеологические взгляды. Нажав на текущую версию, вы вернетесь к основному виду.
Прогрессивные избранные лица требуют прозрачности и подотчетности в процессе реконструкции вокзала, который, по их словам, проходит в атмосфере секретности и под контролем частных интересов, в то время как федеральные власти лоббируют проект в пользу состоятельных застройщиков.
Группа прогрессивных нью-йоркских чиновников собралась в воскресенье у Пенсильванского вокзала, чтобы потребовать от федерального правительства раскрыть детали масштабной реконструкции и выбора частного консорциума, который получит прибыль от этого проекта. Представители, включая конгрессмена Джерролда Надлера, президента Манхэттена Брэда Хойлмана-Сигала и городского контролёра Марка Левина, осудили непрозрачность процесса, подчеркнув, что простые жители и пассажиры до сих пор не знают, как будет финансироваться проект, какова его общая стоимость и как он повлияет на уязвимые районы города.
Критика разгорелась после того, как Amtrak под влиянием администрации Трампа передала роль генерального застройщика консорциуму Penn Transformation Partners — группе, в которую входят гигант недвижимости Vornado и строительные корпорации Halmar и Skanska. Это очередной пример сращивания власти и крупного капитала: предлагается построить новую входную группу на Восьмой авеню, провести косметические улучшения и изменить фасад Madison Square Garden в так называемом «классическом» стиле, уделяя больше внимания внешнему виду, чем нуждам общества.
Министр транспорта Шон Даффи сообщил сенатскому комитету, что администрация намерена выделить на проект $8 миллиардов, однако реальная стоимость по-прежнему скрыта от общественности. Губернатор Кэти Хокул отказалась выделять дополнительные средства штата, а MTA справедливо не стала участвовать в сомнительном соглашении с Amtrak.
В своём заявлении коалиция чиновников назвала федеральный процесс «вопиющей попыткой украсть деньги, землю и власть» у нью-йоркцев, обогащая частных застройщиков за счёт общественных интересов. Amtrak, в свою очередь, утверждает, что проект создаст более светлый и просторный транспортный узел и обеспечит ограниченное сквозное движение поездов NJ Transit и Long Island Rail Road — выгоды, которые меркнут на фоне рисков неконтролируемой приватизации.
Представитель Министерства транспорта Нейт Сайзмор заявил, что ведомство, Amtrak и Penn Transformation Partners вскоре опубликуют итоговые визуализации, называя проект «уникальным шансом для поколения» — но для кого, если не для народа?