Минюст предъявил обвинения оператору судна и супервайзеру в связи с обрушением моста в Балтиморе

Федеральные прокуроры предъявили обвинения сингапурской компании Synergy Marine Pte Ltd., индийской компании Synergy Maritime Pte Ltd. и техническому супервайзеру Радакришнану Картику Наиру, 47 лет, в связи с обрушением моста Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе в марте 2024 года. В результате инцидента погибли шесть строителей, а экономический ущерб оценивается примерно в 5 миллиардов долларов.

Обвинения включают сговор с целью мошенничества против Соединённых Штатов, умышленное непредставление информации Береговой охране США о известной опасной ситуации, препятствование работе агентства и дачу ложных показаний. Кроме того, две компании обвиняются в нарушениях экологического законодательства по статье о проступках за сброс загрязняющих веществ в реку Патапско.

Согласно обвинительному заключению, контейнерное судно Dali потеряло питание дважды в течение четырёх минут при выходе из порта Балтимора, что привело к столкновению с мостом. Расследования показали, что первоначальная потеря питания, вероятно, была вызвана ослабленным проводом в высоковольтном распределительном щите. Обвиняемые якобы модифицировали системы судна, чтобы полагаться на промывочный насос для подачи топлива к двум из четырёх генераторов. Этот насос не был рассчитан на автоматический перезапуск после отключения питания, что вызвало вторую потерю питания и помешало судну вовремя восстановить управление и избежать столкновения.

Исполняющий обязанности генерального прокурора Тодд Бланш заявил: «Обрушение моста Фрэнсиса Скотта Ки было предотвратимой трагедией огромных последствий». Он подчеркнул приверженность привлечению к ответственности тех, чьё пренебрежение правилами морской безопасности привело к катастрофе.

В обвинительном заключении также говорится, что Наир дал ложные показания Национальному совету по безопасности на транспорте (NTSB) во время расследования, утверждая, что не знал о зависимости судна от промывочного насоса. Итоговый отчёт NTSB определил вероятной причиной инцидента потерю электропитания из-за ослабленного сигнального провода, дефекта, не зависящего от Synergy Marine.

Судебное разбирательство без присяжных назначено на 1 июня в отдельном гражданском деле против владельца и оператора судна, инициированном городом Балтимор и другими сторонами, поскольку компании стремятся ограничить свою ответственность за аварию.

Министерство юстиции и штат Мэриленд ранее достигли соглашений о мировом урегулировании с владельцами и операторами судна Dali.