Форд требует от Оттавы заблокировать китайские EV-комплекты на заводе в Брамптоне
Выберите версию текста, отражающую различные идеологические взгляды. Нажав на текущую версию, вы вернетесь к основному виду.
Премьер Даг Форд призывает федеральное правительство жестко пресечь схему, которая позволила бы китайским комплектам для электромобилей попасть на бывший завод Stellantis в Брамптоне, настаивая на защите канадских рабочих мест, промышленности и суверенитета от иностранного давления.
Премьер Онтарио Даг Форд 10 ноября направил письмо Джастину Трюдо, призвав федеральное правительство предотвратить сборку китайских knock-down комплектов для электромобилей (EV) на бывшем автозаводе Stellantis в Брамптоне, который недавно был продан оборонному производителю Roshel. Форд написал, что такое решение «подорвет будущее автомобильного сектора Канады и Онтарио» и может привести к потере более 7 500 рабочих мест в регионе, оставив лишь несколько сотен позиций по сборке.
Письмо премьера, также направленное министру промышленности Мелани Жоли, министру экономического развития Онтарио Вику Федели, национальному президенту Unifor Лане Пейн и президенту Auto Parts Manufacturer Association Флавио Вольпе, подчеркивало острую необходимость защитить и расширить автомобильное присутствие Канады и сохранить цепочку поставок внутри страны, не открывая дверь для китайских комплектующих и связанных с ними рисков.
В ответ представитель офиса премьера София Оуслис заявила, что федеральное правительство действует согласованно с Онтарио в вопросе защиты работников и производства в Брамптоне и не рассматривает предложения, которые заменили бы выпуск полноценных автомобилей китайскими комплектными машинами. Она добавила, что любые китайские инвестиции в EV должны использовать канадские детали, труд и цепочки поставок — это неоднократно повторяла министр Жоли.
По данным отраслевых источников, Stellantis планирует вновь арендовать около 25% площадки в Брамптоне у Roshel, чтобы собирать «доступные» EV для канадских покупателей, сохраняя часть рабочих мест. Хотя федеральные власти публично выступали против импорта knock-down комплектов, они по-прежнему открыты к созданию совместных предприятий с китайскими производителями EV в Канаде при условии локализованной цепочки поставок и канадского контроля.
Национальный президент Unifor Лана Пейн раскритиковала продажу завода и предупредила, что предложения, связанные с Китаем, угрожают сотням тысяч рабочих мест в канадской автопромышленности. Встреча с участием профсоюза, министра Жоли и Stellantis запланирована на четверг в Торонто.