Редизайн салонов Singapore Airlines вызывает смешанную реакцию в соцсетях

Singapore Airlines продвигает обновлённые интерьеры салонов в классах First, Business, Premium Economy и Economy, при этом редизайн, стоимостью более 2 млрд сингапурских долларов, планируется ввести в эксплуатацию во второй половине 2027 года. Инфлюенсеры, такие как Munah Bagharib и Bellywellyjelly, разместили видеоролики первого взгляда, но реакция на платформах Instagram и TikTok оказалась разноплановой.

Некоторые создатели контента приветствовали такие нововведения, как раздвижные двери в бизнес-классе, тогда как другие поставили под вопрос эстетическое направление. DJ Jade Rasif опубликовала ролик существующего салона First Class с подписью, предупреждающей, что новый облик авиакомпании может стать «уродливым». Бывший стюард-служащий и инфлюенсер Darshen сравнил новые кресла бизнес-класса с «стульями стоматолога», сказав: "> Как член PPS Club, я очень предан вам, но после того как увидел новые кресла бизнес-класса, мне очень трудно оставаться преданным. Пожалуйста, измените цветовую палитру бизнес-класса. Пока не поздно. Мы — лучшая авиакомпания в мире, мы должны выглядеть стильно."

Американский тревел-инфлюенсер Maxmilespoints также сравнил кресла бизнес-класса с креслом врача и отметил сходство с цветовой схемой Spirit Airlines. Он добавил: "> Когда в кухне работает столько поваров над одним проектом, вы как-то теряете визуальную согласованность."

Данные социального мониторинга от CARMA зафиксировали отрицательный настрой в 49,4 %, при этом темы дизайна составили 38,2 % разговора, а палитра бизнес-класса привлекла наибольшее внимание. Truescope сообщил о 113 392 взаимодействиях и около 3,47 млн просмотров контента о обновлении салонов, при этом бизнес-класс сгенерировал 40 506 взаимодействий (35,7 % от общего числа), а First Class — 32 649 взаимодействий (28,8 %). TikTok обеспечил наибольшую долю взаимодействий, в то время как Instagram собрал примерно два миллиона просмотров и большинство комментариев. Обсуждения в Facebook больше касались комфорта эконом-класса и вопросов тарифов.

Управляющий директор Truescope Singapore Келвин Кох сказал, что реакция отражает дебаты о ожиданиях от премиум-перевозчика, а не отказ от инвестиций авиакомпании. «Социальный отклик — это не отказ от инвестиций Singapore Airlines. Это дебаты о том, чего люди ожидают от премиум-национального перевозчика, и даже многие критики признали практические улучшения в новых салонах», — отметил он.

Руководители SIA защищали дизайнерские решения. В видео, опубликованном австралийским создателем The Points Wanderer, вице-президент по продукту опыта Онг Вах Ли сказал, что отзывы клиентов указывали на желание более современного вида, добавив: "> Мы поговорили с нашими клиентами, и они сказали, что хотят более современный обновлённый вид. Мы работали с Designworks и Джулией де Боно, чтобы создать цветовую палитру, которая современна и обновлена, но при этом элегантна и изысканна, подходящая для деловых поездок."

Главный коммерческий директор Ли Лик Син подчеркнул, что согласованность бренда выходит за рамки цвета, заявив: "> Согласованный клиентский опыт Singapore Airlines выходит далеко за пределы цвета. Он даже выходит за пределы салона. Это комплексный опыт от начала до конца, который мы предоставляем."

Генеральный директор Designworks Джулия де Боно объяснила палитру бизнес-класса как сочетание серых тонов, напоминающих деловой костюм, белых акцентов, похожих на лен, и желтых акцентов, предназначенных добавить энергии, описав желтый как придающий «живость» салону.

Наблюдатели отрасли отметили риск размывания визуальной идентичности авиакомпании. Управляющий директор Vantage Branding Саймон Ли сказал, что отличительные дизайны придают каждому салону характер, но предупредил, что бизнес-класс может ощущаться оторванным от бренда, добавив: "> Бизнес-класс — лучший продукт, с большим пространством и большей приватностью, но если показать его отдельно, я не уверена, что угадаю авиакомпанию. И это важно, потому что бизнес-класс — это то, где большинство премиум-клиентов действительно ощущают бренд."

Главный креативный директор Bonsey Design Джонатан Бонси поддержал эту озабоченность, заметив, что бизнес-класс может выглядеть как «совершенно другая авиакомпания» из-за сильного автомобильного влияния Designworks. Он аргументировал, что задача состоит в том, чтобы каждый салон ощущался частью единого брендового опыта.

Маркетинговые эксперты также подчеркнули коммерческую логику разных «личностей» салонов. Основатель ABrandADay Нафе Тон сказал, что такой подход даёт пассажирам чёткие причины для апгрейда, отметив, что дополнительные коллаборации с брендами, такими как Sisley, Byredo и Ink & Water, расширяют опыт авиакомпании за пределами полёта.