Руководитель строительства говорит, что CFMEU взял в заложники викторианский железнодорожный проект, пока не ввели фирмы, близкие к профсоюзу
Выберите версию текста, отражающую различные идеологические взгляды. Нажав на текущую версию, вы вернетесь к основному виду.
Королевская комиссия услышала показания о том, что Construction, Forestry and Maritime Employees Union остановил работы на мосту железной дороги в Мельбурне и потребовал поставить связанных с профсоюзом подрядчиков по найму и по безопасности, прежде чем стройка сдвинулась с места.
Королевская комиссия Big Build во вторник заслушала доказательства того, что Construction, Forestry and Maritime Employees Union (CFMEU) остановил работы на железнодорожном мостовом проекте правительства Виктории и использовал эту остановку, чтобы силой добиться назначения связанных с профсоюзом представителей по найму рабочей силы и по охране труда и технике безопасности.
Главный суперинтендант John Holland Стив Тестолин дал показания, что присутствовал на встрече 6 июня 2022 года в штаб-квартире профсоюза с представителями CFMEU Джо Майлзом и Полом Тзимасом. По его словам, профсоюз выдвинул ультиматум, после чего его компания согласилась с требованиями, и работы возобновились на следующий день.
“How bout you cut the bullshit and tell me what you want?” — вспомнил Тестолин свои слова на встрече.
Среди требований было размещение на объекте представителей профсоюза по охране труда и технике безопасности и замена действующих фирм по найму рабочей силы и управлению дорожным движением компаниями, связанными с CFMEU. Тестолин сказал, что Майлз дал понять: сближение с профсоюзом улучшит шансы компании на будущие контракты, такие как проект железнодорожной линии к аэропорту.
Генеральный менеджер Rail Network Alliance Джо Айгур сказал, что правительственные чиновники предупреждали: если спор не будет урегулирован, это может подорвать способность фирмы выиграть новые контракты в Виктории. Он связал это давление с офисом министра по транспортной инфраструктуре.
Айгур оценил, что занятие объекта могло стоить до $750 000 в день штрафов, $500 000 в день за замену автобусных услуг и $3 миллиона в день дополнительных расходов на рабочую силу.
Оператор крана и специалист по охране труда и технике безопасности Гленн Тайрелл сообщил комиссии, что ему и другим работникам в течение нескольких дней после остановки поставили ультиматум: вступить в CFMEU и подписать контракт с новой компанией по найму рабочей силы, хотя новые контракты предлагали те же ставки, предусмотренные отраслевым соглашением.
Бывший супервайзер Роберт Ван Ден Тол назвал действия профсоюза в конце мая и начале июня 2022 года «необычными» и предположил, что они были направлены на установление представителя CFMEU по охране труда и технике безопасности.
Комиссия под председательством комиссара Кристофера Куракиса продолжит слушания в среду.