Руководитель строительства утверждает, что CFMEU остановил викторианский железнодорожный проект, пока не поставили связанные с профсоюзом фирмы
Выберите версию текста, отражающую различные идеологические взгляды. Нажав на текущую версию, вы вернетесь к основному виду.
Королевская комиссия заслушала показания о том, что Construction, Forestry and Maritime Employees Union остановил работы на мосту железной дороги в Мельбурне и надавил на назначение связанных с профсоюзом подрядчиков по найму и представителей по технике безопасности, прежде чем разрешить возобновить стройку.
Королевская комиссия Big Build во вторник заслушала доказательства того, что Construction, Forestry and Maritime Employees Union (CFMEU) остановил работы на железнодорожном мостовом проекте правительства Виктории и использовал эту остановку, чтобы протолкнуть назначение связанных с профсоюзом представителей по найму рабочей силы и по охране труда и технике безопасности.
Главный суперинтендант John Holland Стив Тестолин дал показания, что присутствовал на встрече 6 июня 2022 года в штаб-квартире профсоюза с представителями CFMEU Джо Майлзом и Полом Тзимасом. По его словам, профсоюз выдвинул ультиматум, после чего его компания согласилась с требованиями, и работы возобновились на следующий день.
“How bout you cut the bullshit and tell me what you want?” — вспомнил Тестолин свои слова на встрече.
Среди требований было размещение на объекте представителей профсоюза по охране труда и технике безопасности и замена действующих фирм по найму рабочей силы и управлению дорожным движением компаниями, связанными с CFMEU. Тестолин сказал, что Майлз дал понять: сближение с профсоюзом улучшит шансы компании на будущие контракты, такие как проект железнодорожной линии к аэропорту.
Генеральный менеджер Rail Network Alliance Джо Айгур сказал, что правительственные чиновники предупреждали: если спор не будет урегулирован, это может подорвать способность фирмы выиграть новые контракты в Виктории. Он связал это давление с офисом министра по транспортной инфраструктуре.
Айгур оценил, что занятие объекта могло стоить до $750 000 в день штрафов, $500 000 в день за замену автобусных услуг и $3 миллиона в день дополнительных расходов на рабочую силу.
Оператор крана и специалист по охране труда и технике безопасности Гленн Тайрелл сообщил комиссии, что ему и другим работникам в течение нескольких дней после остановки поставили ультиматум: вступить в CFMEU и подписать контракт с новой компанией по найму рабочей силы, хотя новые контракты предлагали те же ставки, предусмотренные отраслевым соглашением.
Бывший супервайзер Роберт Ван Ден Тол назвал действия профсоюза в конце мая и начале июня 2022 года «необычными» и предположил, что они были направлены на установление представителя CFMEU по охране труда и технике безопасности.
Комиссия под председательством комиссара Кристофера Куракиса продолжит слушания в среду.