Singapore Airlines запускает капитальный ремонт салонов стоимостью 2,26 млрд долларов

Singapore Airlines заявила, что потратит около 2 млрд сингапурских долларов (2,26 млрд долларов США) на обновление салонов своего флота A350-900 и 31 самолёта Boeing 777-9, находящихся в заказе. Программа, впервые представлена в 2024 году, теперь планирует первые переоборудования A350 в первом квартале 2027 года после того, как авиакомпания указала на отраслевые ограничения в цепочке поставок и задержку в сертификации сидений.

Старший вице-президент по обслуживанию клиентов Йео Фи Тейк сообщил на пресс-конференции, что новые сидения уже сертифицированы для 777-9, но сам самолёт ещё не получил сертификацию, а сидения A350 всё ещё находятся в процессе одобрения. «Нужно понимать сложность этого процесса; сидения на A350 ещё не сертифицированы. Мы сейчас проходим этот процесс», — сказал он.

Главный коммерческий директор Ли Лик Син отметил, что поставки 777-9 ожидаются во второй половине 2027 года и что авиакомпания тесно сотрудничает с производителями самолётов и сидений для соблюдения сроков.

Салон первого класса будет оснащён изогнутым проходом, волнообразными стенами и кожаной обивкой Poltrona Frau, с полностью горизонтальными кроватями размером 80 дюймов × 30 дюймов, которые могут превращаться в двухместный диван. Дизайнер Бен Роуэн из PriestmanGoode объяснил, что изогнутый проход «открывает больше пространства для пассажира» и создаёт более приветливую атмосферу.

Сидения бизнес-класса, разработанные BMW Designworks и произведённые компанией Recaro, будут раскладываться в полностью горизонтальные кровати длиной 79 дюймов и включать выдвижный поднос для еды. Сидения премиум-эконом будут оснащены регулируемыми подставками для ног и бедер, отдельными отсеками для хранения и подносом для коктейлей, в то время как сидения эконом-класса получат усовершенствованный механизм наклона и регулируемые подголовники.

Отраслевые аналитики отмечают, что узкое место в дизайне сидений усугубляется ограниченным числом квалифицированных поставщиков и обширными испытаниями на безопасность. «Поставщиков сидений не так много, и это довольно трудоёмкая операция», — сказал Ричард Абуляфия, управляющий директор AeroDynamic Advisory. Он добавил, что процесс сертификации может включать до 18 отдельных процедур краш-тестов, каждая из которых стоит до 100 000 евро.

Singapore Airlines надеется, что обновлённые салоны укрепят её премиальное позиционирование, поскольку компания стремится захватить более доходный трафик на маршрутах Европа-Азия, где в втором квартале 2026 года наблюдался рост пассажиропотока на 25 процентов на рейсах Австралия-Европа, согласно данным авиационной аналитической фирмы Cirium.