Сообщают о множественных сбоях системы в крушении поезда в Испании

Расследование Adif, управляющего железнодорожной инфраструктурой Испании, пришло к выводу, что каскад технических сбоев стал причиной смертельного столкновения между государственным поездом Renfe и частным поездом Iryo недалеко от Урды, к югу от Толедо. Крушение, унеся жизни 69 человек и ранив около 50, произошло после того, как система безопасности LZB — предназначенная для предотвращения одновременного занятия поездов одной и той же путевой линии — испытала широкомасштабный сбой, вынудив операторов полагаться на временные ограничения скорости. Дополнительные неисправности были выявлены в системах связи и электрических помехах на подушке пути.

Министр транспорта Оскар Пуэнте сообщил, что система LZB переставала работать 170 раз за прошлый год, частоту, которую он назвал «нормальной» и сравнил с средним показателем по ЕС. > «Мы всё ещё не знаем, что вызвало проблему связи между компьютерными системами на узле Урда», — сказал Пуэнте журналистам в пятницу. — «То, что мы знаем, — это то, что такой инцидент не редкость, и система спроектирована так, чтобы справляться с ним.»

Пуэнте также отметил, что контролёр дал указание зависшему поезду возобновить движение и разрешил ему развивать скорость до 160 км/ч, несмотря на то, что второй поезд стоял впереди, что способствовало столкновению. Премьер-министр Педро Санчес объявил трёхдневный траур после катастрофы.

Бывший президент Adif Изабель Пардо де Вера раскритиковала правительство за отсутствие обновления стареющей инфраструктуры, заявив, что запланированные обновления линий не были реализованы. > «То, что они сделали с безопасностью, — вот в чём коренная проблема», — сказала она в интервью.

Результаты подчеркивают как человеческую ошибку, так и системные недостатки в управлении железнодорожной безопасностью Испании.