Volkswagen Group заявила, что электромобили приносят меньшую маржу, чем бензиновые модели, на фоне давления на прибыль
Volkswagen Group признала, что её электромобили генерируют меньше прибыли, чем автомобили с ДВС, что привело к программе сокращения расходов на 31 млрд евро и возможным сокращениям рабочих мест.
Volkswagen Group заявила, что продажи её электромобилей (EV) растут, но автомобили всё равно приносят меньшую прибыль, чем бензиновые модели, усиливая давление на узкие маржи прибыли автопроизводителя. Финансовый директор и операционный директор Арно Антлиц в заявлении, сопровождающем девятимесячные результаты, отметил, что рыночный успех электромобилей «создаёт дополнительное давление на нашу прибыль, потому что мы в настоящее время зарабатываем меньше на электромобилях, чем на автомобилях с двигателем внутреннего сгорания».
Группа подчеркнула, что электромобили составляли 40 процентов её европейского заказного портфеля за первые девять месяцев, а такие модели, как ID. Polo, ID. Cross, Cupra Raval и Skoda Epiq, являются центральными в её стратегии электрификации. Однако каждая продажа электромобиля заменяет более прибыльный бензиновый автомобиль, снижая общую рентабельность и оставляя заводы, построенные для ДВС, недоиспользованными.
Антлиц отметил, что операционная рентабельность продаж после девяти месяцев составила 3,8 процента — «менее 4 евро операционной прибыли на каждые 100 евро выручки» — и предупредил, что такой уровень неустойчив.
Компания представила программу сокращения расходов на 31 млрд евро, направленную на упрощение модельного ряда, оптимизацию организации, снижение затрат на автомобили и накладных расходов, повышение эффективности заводов и ускорение разработки технологий.
Возможные меры включают вывод из эксплуатации до половины текущих моделей, упрощение запасов деталей и, при необходимости, прекращение бренда SEAT. План реструктуризации также предусматривает около 100 000 сокращений рабочих мест по всему миру и оставляет будущие объёмы производства на четырёх немецких заводах неопределёнными после 2031-2034 годов.
«Мы не можем позволить себе терять время. Мы должны действовать быстро и решительно», — добавил Антлиц.
Группа сталкивается с дополнительными трудностями из-за сокращающегося китайского рынка, агрессивного ценообразования китайских конкурентов в Европе и тарифов США, что усложняет усилия по улучшению маржи при соблюдении целевых показателей выбросов CO₂ в ЕС.