Скоростной поезд столкнулся с неподвижным составом рядом с Урда, в результате погибло не менее 68 человек в Испании
Скоростной поезд Renfe врезался в стоящий поезд Iryo у Урда, Толедо, убив минимум 68 человек и ранив более 100, пока власти проводят спасательные работы и расследование.
Скоростной пассажирский поезд, управляемый Renfe, столкнулся со стоящим поездом Iryo у Урда в провинции Толедо, примерно в 130 километрах к югу от Мадрида, в среду утром. Авария, произошедшая в 8:53 по местному времени, сорвала несколько вагонов с рельсов и отправила два из них в откос, в результате чего погибло не менее 68 человек и более 108 получили травмы, включая 58 тяжёлых, среди 544 пассажиров двух поездов.
Министр транспорта Испании Оскар Пуэнте сообщил, что в 8:30 утра из-за сбоя компьютера было остановлено шесть поездов на участке железной дороги длиной 63 километра. После того как сотрудник центра управления железными дорогами дал указание машинистам возобновить движение, поезд Iryo остался неподвижным из-за трудностей с перезапуском, о чём не было сообщено машинисту поезда Renfe. Поезд Renfe затем проехал мимо красного сигнала и врезался в стоящий состав.
"Решение разрешить поезду Renfe продолжить движение, несмотря на красный сигнал, необъяснимо," — сказал Пуэнте, добавив, что водители не виноваты.
Премьер-министр Педро Санчес прибыл на место происшествия в течение нескольких часов, объявил трёхдневный национальный траур и пообещал тщательное расследование. Он отметил, что два происшествия с участием скоростных поездов за один год — беспрецедентный случай для Испании, и призвал к улучшению железнодорожной системы.
Инцидент последовал за смертельной аварией скоростного поезда в январе, унесшей 46 жизней на том же маршруте. Предварительный февральский доклад Гражданской гвардии предполагал возможные дефекты путей, однако рассматриваются и другие сценарии. Последнее столкновение усиливает давление на правительство перед предстоящими досрочными выборами.
Испанский орган по безопасности железных дорог сообщает о росте количества аварий и проблем, связанных с железной дорогой, за последние годы, в то время как большая часть ежегодных расходов в размере 1,5 миллиарда евро на сеть скоростных поездов направляется на новую инфраструктуру, а не на обслуживание.