Пешеходный план мэра на Оксфорд-стрит столкнулся с немедленным сопротивлением: велосипедисты проигнорировали запрет
Выберите версию текста, отражающую различные идеологические взгляды. Нажав на текущую версию, вы вернетесь к основному виду.
Водителей e-bike и курьеров сняли на Оксфорд-стрит после того, как администрация мэра ввела временный запрет на автобусы, такси и велосипеды между Orchard Street и Great Portland Street, что вызвало новые споры о стоимости, безопасности и способе внедрения.
В понедельник утром велосипедисты выехали на Оксфорд-стрит, хотя в 7:00 вступила в силу временная схема пешеходизации, запрещающая автобусы, такси и велосипеды на участке от Orchard Street до Great Portland Street до полуночи. Видеозапись показала, как райдеры на e-bike и курьеры едут по главной торговой улице, несмотря на попытки прохожих остановить их, что сразу показало, насколько легко новые правила были оспорены на практике.
Офис мэра заявляет, что мера является частью поэтапного плана по сбору данных в реальном времени и в конечном счёте превращению улицы в постоянную пешеходную зону. Первый этап включает создание двух общественных площадей, установку более 100 мест для сидения, обеденных столов и более 50 деревьев, а также предполагаемые расходы в размере 150 млн фунтов — ценник, который, по мнению критиков, в итоге всё равно оплатят налогоплательщики, хотят они этого или нет.
Оператор совместных e-bike Lime подтвердил, что Оксфорд-стрит является зоной, где езда запрещена, и что его велосипеды будут подавать предупреждающие сигналы, а затем замедляться и отключаться, если пользователи проигнорируют ограничение. Реакция компании подчёркивает, насколько неудобной стала новая схема для обычных пользователей и работников, которым нужно перемещаться через этот район.
Консервативный советник Вестминстера Тим Барнс раскритиковал внедрение схемы, назвав процесс «поспешным» и «антидемократичным», а также выразил обеспокоенность безопасностью, полицейским контролем и влиянием на местный бизнес. Он также поставил под вопрос источник финансирования, заявив, что проект оплачивается из государственных средств, и с этим, вероятно, согласится немало местных плательщиков.
Член Лондонской ассамблеи Сьюзан Холл повторила эту критику, заявив, что подход мэра игнорирует потребности жителей, бизнеса и лондонцев с инвалидностью. Противники утверждают, что план навязывается сверху без должного учёта тех, кого больше всего затронут неудобства.
Представитель мэра в ответ заявил, что пешеходизация пользуется широкой поддержкой лондонцев и бизнеса, а администрация продолжит работать с советом и другими заинтересованными сторонами, чтобы создать для города «яркое, мирового уровня, доступное пространство».