Генеральный директор United Airlines Скотт Кирби обсуждает цены, налог на богатство и лидерство в интервью NYT
В интервью New York Times Скотт Кирби защитил цены за премиум-места, предложил национальный налог на богатство и высокие налоги на наследство, а также рассказал о своем уходе из American Airlines.
Генеральный директор United Airlines Скотт Кирби сказал New York Times, что взимание дополнительной платы за окна или другие предпочтительные места оправдано, потому что некоторые клиенты готовы платить за такие услуги. Он отметил, что авиакомпаниям необходимо устанавливать цены, покрывающие высокие затраты на эксплуатацию самолетов, указав, что тарифы выросли после периода низких цен во время пандемии, и что половина крупных американских авиаперевозчиков, по прогнозам, потеряет деньги в этом году.
Кирби описал свою роль как принятие нескольких критически важных решений каждый год, на которые нет однозначно правильного или неправильного ответа, и подчеркнул различие между управлением и лидерством. Он вспомнил, как его уволили из American Airlines десять лет назад, назвав этот опыт «предательством», который заставил его доказать свою ценность в другом месте и сформировал его подход в United.
Что касается экономической политики, Кирби предупредил, что неравенство богатства представляет общественный риск, и предложил Соединенным Штатам рассмотреть национальный налог на богатство и налоги на наследство, приближающиеся к 100 % на высоких уровнях, заявив, что он сам готов платить такие налоги. Он также выразил оптимизм относительно будущего страны и сказал, что люди по всему политическому спектру хотят действовать в интересах нации.
По поводу привычек в путешествиях Кирби сказал, что он обычно летает коммерческими рейсами, чтобы наблюдать за продуктом United и конкурентами, а частные самолеты использует лишь изредка из-за возможных проблем с общественным мнением. Он также отметил, что искусственный интеллект, хотя и мощный, сейчас находится в инвестиционном пузыре, который может не принести ожидаемых доходов.
"Есть некоторые клиенты, которые хотят сидеть у окна или в лучшем месте, и это стоит денег, чтобы предоставить," — сказал Кирби.
"Мы должны ввести национальный налог на богатство и налоги на наследство, которые подходят к 100 % на некотором уровне, и я бы их платил," — добавил он.
Кирби завершил, что более точное сегментирование клиентов помогло традиционным перевозчикам достичь прибыльности, несмотря на исторически низкие тарифы, и утверждал, что финансовая модель отрасли опирается на более платежеспособных пассажиров и программы лояльности, чтобы компенсировать убытки от билетов по более низким ценам.