Рассел возглавил единственную тренировку в Сингапуре, пока Мерседес использовал более старую спецификацию

Джордж Рассел записал самый быстрый круг в единственной тренировочной сессии Гран-при Сингапура, управляя Мерседесом, оснащённым пред-сепангской спецификацией после установки нового силового агрегата, который был заменён после его выхода из гонки в Малайзии. Время Рассела — 1:32.274 — поставило его впереди Феррари Чарльза Леклера и Макларена Ландо Норриса, отстающих всего в несколько десятых секунды.

Мерседес применил разные стратегии в течение сессии. Новичок-товарищ по команде Андреа Кими Антонелли, тестировавший новейшие детали и новое переднее крыло, воздержался от быстрого круга на мягких шинах, чтобы сохранить свежие составы для квалификации. Гонщики Red Bull Макс Ферстаппен и Исаак Хаджар также ограничили использование шин.

У Рассела есть штраф на старт, который заставит его начать с задней части решётки, но его темп на мягкой резине продемонстрировал конкурентоспособность машины. Леклер, пропустивший часть своего первого пробега из-за помех со стороны Ленса Стролла, закончил всего на 0,198 секунды медленнее. Хэмилтон и Оскар Пиастри завершили пятёрку лидеров, в то время как Ферстаппен был самым быстрым среди тех, кто использовал средние шины.

Антонелли заблокировал тормоза на повороте 16 на средних шинах, закончив сессию на седьмом месте. Хаджар, высказавший опасения по поводу баланса своей машины, сказал: «заземление — катастрофа на тормозах, у меня ноль уверенности в том, чтобы давать газ». Он финишировал восьмым, отставая семь десятых секунды от Ферстаппена. Пьер Гасли из Alpine и Лиам Лоусон из Racing Bulls завершили десятку лидеров.

Нико Хулькенберг остановился у выхода из пит-лейна после того, как столкнулся с неопределённой проблемой своего Audi. Результаты сессии задают тон квалификации, где управление шинами будет решающим для гонщиков.