Губернатор Вашингтона требует возобновления полного паромного сообщения после массового отсутствия инженеров
В понедельник внезапное отсутствие 23 морских инженеров привело к приостановке большинства маршрутов Washington State Ferries, и губернатор Боб Фергюсон потребовал вернуть все суда в эксплуатацию к утру вторника.
Внезапный дефицит морских инженеров заставил систему паромов штата Вашингтон приостановить обслуживание большинства своих маршрутов в понедельник. Агентство сообщило, что 23 сотрудника машинного отделения взяли больничный, из-за чего 13 из 18 судов вышли из эксплуатации. К вечеру ограниченное обслуживание возобновилось на некоторых маршрутах, но рейсы Seattle-Bainbridge, Edmonds-Kingston и Fauntleroy-Vashon-Southworth оставались отмененными, а другие переправы столкнулись со сокращёнными графиками и длительным ожиданием.
Секретарь-казначей MEBA Роланд «Рекс» Рексха сказал журналистам, что профсоюз не организовывал эту акцию и охарактеризовал её как несогласованное событие. Он отметил, что система сильно зависит от сверхурочных часов для покрытия кадровых пробелов, ссылаясь на более чем 100 000 сверхурочных часов, отработанных членами профсоюза за прошлый год.
«Один человек, взявший больничный, не должен закрывать сервис, на который люди полагаются, и тем более 23», — сказал Рексха.
Губернатор Боб Фергюсон, который в понедельник встретился с лидерами профсоюза, заявил, что отмены создали неоправданные трудности для пассажиров и призвал к быстрому восстановлению сервиса.
«Нанесение значительного вреда и неудобств жителям штата Вашингтон не является способом решения этих проблем», — сказал Фергюсон. «Моё ожидание состоит в том, что каждый судно на каждом маршруте будет полностью работоспособно не позднее первого рейса завтра утром.»
Рексха выразил общую цель обеспечить безопасную и своевременную работу судов, хотя и не гарантировал полного восстановления к вторнику.
«Мы хотим, чтобы суда ходили. Мы хотим, чтобы они ходили вовремя. Мы хотим, чтобы они ходили безопасно», — сказал он.
Спор также высветил разногласия по поводу компенсаций. Система паромов указала, что главные инженеры получают базовую зарплату в 157 000 долларов и могут зарабатывать более 350 000 долларов с учётом сверхурочных, в то время как профсоюз утверждал, что эти цифры не учитывают обширные квалификации, требуемые для работы, и что сопоставимые моряки получают более высокие зарплаты в других местах. Агентство повторило, что паромы не могут работать без квалифицированного персонала машинного отделения, и посоветовало пассажирам проверять онлайн-уведомления перед поездкой.