Гран-при Малайзии в Формуле-1 с задержкой старта, влажными условиями и периодами работы машины безопасности

Гран-при Малайзии, проведённый на трассе Сепанг, был задержан из-за серии процедурных проблем перед началом гонки. Первые попытки стартовать были осложнены оставшимися осадками, потребовавшими использования промежуточных шин на несколько кругов, после чего трасса была высушена и установлены сухие шины. Затем последовало несколько выездов машины безопасности, что удлинило предгонку и сократило количество гоночных кругов.

Комментаторы подчеркнули обеспокоенность тем, как обрабатывались отставшие машины во время перезапусков после машины безопасности, назвав процесс неэффективным и вредным для действия на трассе. Один аналитик предложил перемещать отставшие машины в конец поля, даже если это ограничивает их шансы вернуться в лидирующий круг, чтобы упростить перезапуски.

Гонка также вызвала дискуссию о подходе Формулы-1 к гонкам в мокрую погоду. Критики отметили, что новые силовые установки 2026 года выглядят менее приспособленными к условиям низкого сцепления, а короткий мокрый отрезок гонки был сокращён длительной задержкой и быстрыми сменами шин, ограничив возможностям водителей продемонстрировать навыки в дождь.

Несмотря на сбои, Макс Ферстаппен показал сильный результат, взяв лидерство в начале и поддерживая темп, который держал его впереди соперников. Льюис Хэмилтон восстановился после ранней ошибки со шинами, поднявшись с 16-го места до пятого, а Фернандо Алонсо обеспечил очковый финиш для своей команды. Шарль Леклер из Ferrari занял четвёртое место после ранней остановки в пит-лейне для замены переднего крыла.

Смешанный старт в изменяющихся условиях и последующая сухая гонка оставили топ-десять в основном соответствующим ожиданиям, но процедурные сложности мероприятия вызвали призывы к FIA пересмотреть протоколы машины безопасности и сохранить классические трассы, такие как Сепанг, в календаре.