Запутанное начало сезона F1 2026 в Сепанге: команды борются с износом шин и состоянием трассы
Первая тренировочная сессия на Гран-при Малайзии отличалась сильным износом шин, ухудшающейся поверхностью трассы и непредсказуемой погодой, оставив команды в неуверенности относительно выступления перед квалификацией.
Первый день свободных практик на трассе Сепанг оказался сложным для команд: экстремальный износ шин, ухудшающаяся поверхность трассы и кратковременная угроза дождя, исчезнувшая до второй сессии. Водители и инженеры сообщили, что обновлённый пакет Mercedes дал смешанные результаты, так как плотный трафик и инцидент вне трассы помешали Кими Антонелли и Джорджу Расселу продемонстрировать полную скорость. Рассел сказал, что четвёртый по скорости одиночный круг автомобиля отражал проблемы с настройкой и шинами, а не саму модернизацию.
Трассовый инженерный директор Mercedes Эндрю Шовлин заявил, что команда проанализирует данные за ночь и изучит изменения настроек, отмечая, что заглавные времена не полностью отражают потенциал машины и что долгосрочная скорость остаётся ключевой проблемой.
Red Bull показал самый быстрый одиночный круг, Макс Ферстаппен обогнал Шарля Леклера на восемь тысячных секунды, но результаты квалификации остаются неопределёнными, поскольку несколько команд, включая Red Bull, не оптимизировали свои симуляционные заезды. Симоне Берра из Pirelli объяснил, что команды могут принять недоуголовку в квалификации, чтобы достичь более сбалансированной настройки для гонки, что может привести к сюрпризам в субботу.
Джордж Рассел предположил, что хотя Red Bull выглядит самым быстрым на одном круге, McLaren показывает силу в более длительных заездах. Прогресс McLaren был поддержан данными от нового крыла с высоким уровнем прижимной силы и настройками двигателя, позиционируя их как потенциальных претендентов.
Ожидается, что стратегия шин будет сосредоточена на двухостановочных планах, хотя высокий износ может потребовать дополнительных пит-стопов. Заместитель руководителя команды Mercedes Брэдли Лорд предупредил, что стратегии с тремя остановками уже встречались в Сепанге. Pirelli подчеркнула, что мягкая смесь может изнашиваться медленнее, чем средняя, на этой абразивной поверхности, что ранее наблюдалось в Бахрейне.
Поверхность трассы, описанная Алексом Албоном как «чрезвычайно агрессивная», разрушается, после каждой сессии подметают камни. Pirelli отметила, что команды были примерно на 4,5 секунды медленнее, чем предсобытийные симуляции, приписывая большую часть разницы ухудшающемуся асфальту.
Погода добавляет ещё одну переменную, так как в ближайшие дни ожидаются ливневые дожди. Сеточная квалификация в мокрых условиях может изменить порядок стартовых позиций, а у команд ограниченный опыт работы с мокрыми шинами Pirelli в жарких, энергичных условиях. Берра указала, что при сильном дожде полностью мокрые шины могут стать предпочтительным выбором для гонки.