FAA расследует проблему программного обеспечения Boeing 737 Max, которая может повлиять на процедуры повторного захода
FAA проверяет аномалию программного обеспечения в некоторых самолетах Boeing 737 Max, которая может привести к отключению вертикальной навигационной системы при выполнении повторного захода, заставив Boeing ускорить исправление, а авиакомпании отложить поставки.
Федеральное авиационное управление открыло расследование аномалии программного обеспечения, затрагивающей некоторые самолёты Boeing 737 MAX. Проблема, обнаруженная в версиях компьютера управления полётом 14 и 14.1, может вызвать отключение функции вертикальной навигации (VNAV) при выполнении пилотами повторного захода во время точечного захода с включённым автопилотом. Хотя автопилот остаётся рабочим, пилотам придётся управлять тангажом вручную, что увеличивает нагрузку в критический этап полёта.
"В прошлом месяце мы проинформировали всех операторов 737 о проблеме программного обеспечения, при которой пилоты могут не иметь доступа к автоматическому руководству полётом в определённом сценарии посадки," — сказал представитель Boeing. "Мы поделились информацией с операторами, которая усиливает существующие процедуры пилотов для безопасного обращения с такими случаями. Наши инженеры работают над обновлением программного обеспечения, которое окончательно устранит проблему."
Агентство заявило, что созовет Совет по обзору корректирующих действий и примет быстрые меры, если будет выявлена проблема безопасности. Несколько американских перевозчиков, включая Southwest, United, Alaska и American Airlines, подтвердили, что их эксплуатируемый парк не использует затронутую версию программного обеспечения, а Southwest и United отказались от поставки новых самолётов, оснащённых этой версией.
Изначально Boeing указывал, что сбой не представляет непосредственной угрозы безопасности и планировал исправление программного обеспечения к 2028 году, а обновлённые инструкции для пилотов — к ноябрю. Сейчас компания стремится ускорить как исправление, так и выпуск инструкций. Обзор FAA может повлиять на сроки сертификации более крупного 737 MAX 10 и поставки недавно сертифицированного MAX 7.
О проблеме впервые сообщил Wall Street Journal, и FAA тесно сотрудничает с Boeing и авиакомпаниями для оценки любого дальнейшего воздействия на операции.