Гран-при Баку отмечает десятилетие, пока Формула-1 готовится к изменениям правил к 2026 году

Баку проведёт своё десятое Гран-при Формулы-1 в эти выходные, став регулярным событием с момента дебюта в 2016 году, за исключением отменённого из-за пандемии мероприятия 2020 года. Уличная трасса, проходящая рядом с историческим Старым городом и набережным бульваром, традиционно известна внезапными инцидентами и высокоскоростными участками, особенно 2,2-км прямой между поворотами 16 и 1.

Последние издания были сравнительно упорядоченными, и аналитики связывают эту тенденцию с аэродинамическими и силовыми правилами, которые уменьшили сопротивление заднего крыла и ограничили эффективность DRS. С введением правил 2026 года, предусматривающих более низкую общую прижимную силу и новый «режим прямой линии», позволяющий более высокий электрический выход мощности на главной прямой, команды ожидают возвращения тех вызовов обгонов, которые характеризовали более ранние гонки.

Аэродинамический специалист Mercedes Эндрю Шовлин объяснил, что меньшие задние крылья создают меньше турбулентного потока, уменьшая эффект «тяги», который ранее затруднял обгоны. Инженер Haas Аяо Комацу предупредил, что использование электрической энергии в низкоскоростных участках ухудшит показатели на длинной прямой, подчёркивая стратегическую важность управления энергией.

Pirelli ожидает, что износ шин останется низким, но уменьшённое аэродинамическое сцепление автомобилей 2026 года может сделать их более подверженными потере тяги, особенно при полном газе в тесных поворотах. Гонщикам придётся балансировать применение газа и распределение энергии, чтобы избежать заносов и возможных столкновений со стенами.

Таким образом, предстоящая гонка проверит, как команды адаптируются к новым правилам на трассе, которая исторически вознаграждает смелую стратегию и точный контроль автомобиля.