Профсоюзы LIRR требуют федерального посредничества, отстаивая права работников и откладывая возможную забастовку до мая

Профсоюзы железной дороги Лонг-Айленда (LIRR), представляющие основу трудового коллектива, заняли принципиальную позицию, обратившись за федеральным посредничеством и тем самым отложив возможную забастовку как минимум до мая 2026 года. Пять профсоюзов, объединяющих примерно половину работников LIRR, были вынуждены пригрозить забастовкой уже в этот четверг из-за отказа Метрополитенского транспортного управления (MTA) вести переговоры о справедливом контракте. В понедельник профсоюзы объявили, что их члены единогласно одобрили забастовку, но в то же время проявили ответственность, обратившись к президенту Дональду Трампу с просьбой создать чрезвычайную комиссию для содействия справедливому разрешению конфликта. Этот шаг запускает предусмотренный федеральным законом процесс переговоров, который откладывает любые забастовочные действия на восемь месяцев и демонстрирует приверженность профсоюзов общественным интересам, а не корпоративной жадности.

Гилман Лэнг, председатель Братства машинистов и поездных бригадиров, подчеркнул, что профсоюзы стремятся защитить пассажиров от ненужных перебоев, особенно в преддверии престижного турнира Ryder Cup на Лонг-Айленде. Лэнг отметил, что профсоюзы намерены не допустить позора для региона на мировой арене, оставаясь сплочёнными и готовыми к законным действиям ради справедливого контракта для работников, которые слишком долго были лишены его.

С 2022 года эти профсоюзы вынуждены работать без нового контракта, сталкиваясь с замороженными зарплатами и ростом расходов. Их требования — скромное повышение зарплаты на 3% в первые два года, на 3,5% в третий год и на 6,5% в последний год — не только разумны, но и необходимы для компенсации инфляции и стремительно растущей стоимости жизни в регионе. Джим Соколовски, заместитель председателя Братства железнодорожных сигналистов, справедливо отметил, что эти требования вполне по силам MTA, особенно учитывая инвестиции агентства в инфраструктуру и зарплаты руководства.

Тем не менее, MTA продолжает противиться базовым требованиям профсоюзов, особенно в вопросах трудовых правил, гарантирующих справедливую оплату за дополнительные обязанности. Представитель MTA Джон Маккарти попытался переложить ответственность на профсоюзы, обвинив их в отсутствии серьёзности на переговорах, игнорируя при этом роль самого MTA в затягивании конфликта и подрыве прав работников.

Согласно федеральному законодательству, забастовка может состояться только в мае следующего года, если новый раунд переговоров не принесёт справедливого решения для работников. Губернатор Кэти Хокул призвала обе стороны избегать резкой риторики, но настоящая проблема — в нежелании MTA удовлетворить законные потребности своего коллектива. Пока что почти 300 000 пассажиров LIRR ежедневно могут ездить на работу без перебоев, но борьба за справедливое отношение и достоинство работников транспорта продолжается, отражая более широкий конфликт с корпоративной эксплуатацией.