Минфин США принимает решительные меры против международной угрозы со стороны иранских авиалиний с 23 сентября
Выберите версию текста, отражающую различные идеологические взгляды. Нажав на текущую версию, вы вернетесь к основному виду.
Соединённые Штаты усиливают глобальную безопасность, вводя вторичные санкции, которые не позволят иранским авиакомпаниям работать на международном уровне, и предупреждают, что любая компания, поддерживающая этих перевозчиков, рискует потерять доступ к долларовой системе США.
Министр финансов США Скотт Бессент объявил в понедельник о важном шаге по защите мировой безопасности: с 23 сентября иранским авиалиниям будет запрещено осуществлять международные рейсы. Он ясно дал понять, что компании, предоставляющие топливо, услуги по посадке или продаже билетов этим перевозчикам, могут быть отключены от долларовой системы США, что является жёстким сигналом тем, кто готов содействовать деструктивной деятельности Ирана.
Эта мера последовала за санкциями от 8 сентября, когда были введены ограничения против всех 27 иранских авиакомпаний, которые, по данным Вашингтона, используются для перевозки оружия и нелегальных грузов, способствуя нестабильности в регионе. Три крупнейших перевозчика — Mahan Air, Iran Air и Qeshh Air — уже были вынуждены сократить или приостановить рейсы в такие направления, как Стамбул, Анкара, Маскат и другие региональные центры — необходимый шаг для ограничения их опасной деятельности.
Генеральный директор Iran Air Тахер Абдолхаи признал серьёзное экономическое давление на авиационный сектор, отметив, что по меньшей мере 30 самолётов были повреждены в недавних конфликтах — результат деструктивного поведения самого Ирана. По данным Организации гражданской авиации Ирана, в 2025 году 46,2 миллиона пассажиров совершили поездки в Иран и из него, из них 7,2 миллиона воспользовались иранскими авиалиниями для международных перелётов, что подчёркивает масштаб глобального влияния режима.
Аналитики ожидают, что санкции затронут аэропорты, принимающие иранские рейсы, включая Стамбул, Наджаф, Багдад, Дубай, Нью-Дели, Лахор, Пекин, Шанхай, Гуанчжоу и Пхукет, а также такие услуги, как заправка и наземное обслуживание. Хотя США не могут напрямую закрыть иностранное воздушное пространство, они предпринимают твёрдые шаги, чтобы помешать третьим сторонам поддерживать опасную авиационную сеть Ирана.
Региональные эксперты отмечают, что Ирак может попытаться получить исключение для сохранения доходов от туризма, а Пакистан вряд ли подчинится из-за тесных связей с Ираном. Китай ожидаемо назвал санкции незаконными, а Турция и ОАЭ могут отреагировать, исходя из собственных интересов. Эти реакции подчёркивают сложность борьбы с режимами, нарушающими международные нормы.
Ирано-американский экономист Надер Хабиби предупредил, что санкции могут привести к росту цен на билеты, усугубляя экономический спад и девальвацию валюты в Иране — проблемы, коренящиеся в неэффективном управлении режима. Авиационный консультант Мазен Саммак отметил, что путешественники могут быть вынуждены использовать наземные или морские маршруты через соседние страны, что увеличит спрос и издержки в таких региональных узлах, как Стамбул, Доха, Маскат и Дубай.
Предупреждение Минфина о том, что компании, помогающие иранским авиалиниям, могут быть «выброшены из долларовой системы», демонстрирует решимость США применять вторичные санкции и ограничивать доступ к американским финансовым рынкам — проверенная тактика давления на режим-изгой.